Title: Pengenalan Sistem Injeksi Sepeda Motor

Selamat Datang di E-Modul Pengenalan Sistem Injeksi Sepeda Motor, khususnya Honda dan Yamaha

Judul E- Modul

[Image: Pengenalan Sistem Injeksi Sepeda Motor]

Petunjuk Penggunaan E-Modul

Sebelum menggunakan e-modul ini, diperlukan untuk membaca petunjuk khusus atau petunjuk penggunaan terlebih dulu. Hal ini diperlukan agar manfaat yang ada dari bahan ajar ini dapat diperoleh dengan maksimal. Selamat mempelajari!
1. Pelajari terlebih dahulu petunjuk yang disediakan dalam e-modul ini dengan cermat dan teliti.
2. Bacalah dengan cermat tujuan pembelajaran e-modul Pengenalan Sistem Injeksi.
3. Bacalah dengan cermat unit kompetensi atau pokok bahasan yang terdapat pada halaman modul.
4. Pahami setiap materi konsep dasar yang akan menunjang penguasaan pengetahuan dengan membaca dan memahaminya.
5. Perhatikan gambar yang disediakan dalam e-modul untuk membantu dalam pemahaman materi Pengenalan Sistem Injeksi.
6. Kerjakan setiap quiz dan evaluasi akhir yang ada dalam e-modul untuk mengetahui seberapa besar pemahaman yang telah kamu miliki terhadap materi-materi yang telah dibahas. Apabila hasil Quiz atau Evaluasi akhir kurang dari 80%, silahkan ulangi lagi sampai mendapat nilai di atas 80%.

Tujuan Pembelajaran

Setelah mempelajari materi e-modul mengenai "Pengenalan Sistem Injeksi Sepeda Motor", peserta didik dapat:
1. Mengetahui latar belakang sistem injeksi bahan bakar,
2. Mengetahui regulasi emisi gas buang,
3. Mengetahui sejarah perkembangan sepeda motor injeksi,
4. Mengetahui pengertian sistem injeksi sepeda motor,
5. Memahami perbedaan sistem bahan bakar injeksi dengan karburator,
6. Mengetahui komponen utama sistem injeksi sepeda motor,
7. Mengetahui komponen sistem aliran bahan bakar injeksi,
8. Memahami kode kerusakan pada lampu indikator injeksi (MIL)

Pokok Bahasan E-Modul

POKOK BAHASAN PENGENALAN SISTEM INJEKSI:

1) Latar belakang sistem injeksi sepeda motor.
2) Regulasi emisi gas buang.
3) Sejarah perkembangan sepeda motor injeksi honda dan yamaha.
4) Pengertian sistem injeksi.
5) Perbandingan sistem bahan bakar injeksi dengan karburator.
6) Komponen utama sistem injeksi sepeda motor.
7) Prinsip kerja sistem injeksi sepeda motor.
8) Sistem aliran bahan bakar sepeda motor injeksi.
9) Lampu Indikator kerusakan (MIL) sistem injeksi.
10) Cara kerja ISC pada sepeda motor injeksi Yamaha.

Latar Belakang Sistem Injeksi

Latar belakang awal munculnya teknologi Sistem Injeksi sepeda motor

Regulasi Emisi Gas Buang

Kebijakan pemerintah mengenai ketentuan baku emisi gas buang sepeda motor, yang menyatakan tahun 2013 Indonesia harus memenuhi ketentuan baku emisi gas buang EURO 3

Sejarah Sepeda Motor Injeksi

Motor yang pertama honda di dunia yang menggunakan sistem pengkabut bahan bakar model injeksi adalah Honda CX500 Turbo kapasitas 500 cc. Motor ini sudah menggunakan mesin injeksi sejak launching tahun 1982, dan merupakan teknologi tercanggih pada masanya, bahkan hingga saat ini dengan mesin berkonvigurasi V dua (2) silinder.

Sepeda motor Yamaha XJ 750D diperkenalkan pada tahun 1982. Teknologi injeksi dikembangkan oleh Yamaha bersama dengan Toyota. Sepeda motor ini memiliki 4 silinder, dengan sistem DOHC berpendingin udara.

Sepeda motor Injeksi Honda pertama yang masuk ke Indonesia adalah tipe Cub/Bebek, yaitu Supra X 125 PGM FI, tepatnya tanggal 1 Desember 2005.

Sementara itu, sepeda motor Injeksi pertama Yamaha di Indonesia luncurkan tahun 2007, dengan jenisnya tipe Sport, yaitu V-Ixion 150 Injeksi. Yamaha Vixion 2007 ini mempunyai ciri khas yakni rangka/chasis delat box berwarna silver dengan memiliki headlamp bulat.

Quiz Latihan-1

Soal Quiz Latihan-1:

Silahkan lengkapi quis latihan di bawah ini, berdasarkan pilihan yang tersedia!

Q: Sepeda motor honda pertama dibuat tahun [...] dengan model [...]. Sementara itu sepeda motor injeksi Honda masuk ke Indonesia tahun [...] dengan model [...]
A: 1982; CX500 Turbo; 2005; Supra X 125 PGM FI
Feedback (0 to 25%): Benar-1
Feedback (26 to 50%): Benar-2
Feedback (51 to 75%): Benar-3
Feedback (76 to 100%): Selamat Anda Benar Semua....

Pengertian Sistem Injeksi

Sistem injeksi bahan bakar adalah sistem suplai bahan bakar dengan menggunakan teknologi kontrol secara elektronik yang mampu mengatur pasokan bahan bakar dan udara secara optimum yang dibutuhkan oleh mesin pada setiap keadaan.

Kelebihan sistem injeksi bahan bakar dibandingkan dengan sistem karburator:
1. Partikel campuran bahan bakar dan udara lebih homogen,
2. Penggunaan bahan bakar lebih effesien,
3. Mesin mudah dihidupkan, meskipun dalam segala kondisi,
4. Lebih mudah dalam perawatan, dan
5. Gas buang yang dihasilkan lebih ramah lingkungan.

Quiz Latihan-2:

Q: Soal Quiz Latihan-2:

1). Sistem suplai bahan bakar dengan menggunakan teknologi kontrol secara elektronik yang mampu mengatur pasokan bahan bakar dan udara secara optimum yang dibutuhkan oleh mesin pada setiap keadaan, disebut Sistem Bahan Bakar Semi Injeksi
A: false

Pilihlah jawaban yang menurut anda paling tepat!

Q: 2). Berikut ini adalah kelebihan atau keunggulan dari sistem bahan bakar injeksi!
- Hemat bahan bakar (correct)
- Gas buang ramah lingkungan (correct)
- Tenaga yang dihasilkan lebih maksimal
- Mudah dihidupkan pada setiap kondisi (correct)
- Campuran bahan bakar dan udara kurang Homogen
- Perawatan lebih mudah (correct)

Perbandingan Partikel Dimensi Bahan Bakar dan Udara

Sistem bahan bakar injeksi, campuran bahan bakar dengan udara (gas) yang dihasilkan lebih homogen dibandingkan sistem karburator, sehingga lebih mudah terbakar dengan sempurna.

Effesiensi Penggunaan Bahan Bakar

Pada gambar ditunjukan bahwa untuk menghasilkan tenaga atau power yang sama, sistem injeksi (PGM-FI) lebih hemat penggunaan bahan bakarnya dibandingkan dengan sistem karburator (perbandingan bahan bakar dengan udara sistem karburator banyak berada pada posisi campuran kaya/rich atau boros).

Motor Injeksi Mudah Dihidupkan

Sepeda motor yang menggunakan sistem injeksi mudah dihidupkan dalam segala kondisi (lebih stabil), terutama saat kondisi mesin dingin. Hal tersebut dikarenakan pada sistem injeksi dilengkapi dengan sensor pendeteksi suhu mesin (EOT/ECT: Engine Oil Temperatur/Engine Coolant Temperature) yang memberikan inputan ke ECM (Engine Control Module).

Gas Buang Ramah Lingkungan

Grafik hasil emisi gas buang di atas, yang diuji coba pada sepeda motor Honda Supra 125 Helm In PGM-FI, menunjukan bahwa sistem injeksi PGM-FI (warna kuning), jauh di bawah batas ambang normal emisi gas buang yang ditetapkan oleh pemerintah melalui EURO 3 apabila dibandingkan dengan sistem karburator (warna abu). Hal itu salah satunya dikarenakan sistem injeksi bahan bakar proses pembakaran gasnya lebih sempurna dibanding karburator

Kemudahan Perawatan Sistem Bahan Bakar Injeksi

Sistem bahan bakar injeksi lebih mudah perawatannya dibandingkan karburator, hal itu dikarenakan:
1. Fuel pump tidak perlu dibersihkan secara berkala, cukup saringan bahan bakar diganti setiap 48.000 KM (khusus Honda).
2. Injektor tidak perlu dibersihkan secara berkala.
3. Throttle body tidak perlu dibersihkan secara berkala

Komponen Utama Sistem Injeksi (Honda)

DLC

[Image: DLC]

Soket DLC pada sepeda motor biasanya terletak dekat Baterai. DLC (Data Link Connector) adalah jalur koneksi diagnostik pada sepeda motor injeksi Honda yang digunakan untuk komunikasi antara scanner atau SCS Short Connector dengan ECM (Engine Control Module).

[Image: Fuel Pump]

Pompa bahan bakar atau fuel pump berfungsi untuk memompa dan mengalirkan bahan bakar dari tangki ke injector menuju ruang bakar agar mesin hidup.

[Image: ECM]

ECM (Engine Control Module) berfungsi untuk mengontrol sistem injeksi pada sepeda motor (sebagai otak). ECM menerima sinyal dari sensor dan melakukan pengolahan algoritma untuk mengirimkan sinyal perintah kepada aktuator diantaranya: penyemprotan injektor, pengapian pada busi, dan kecepatan putaran mesin/idle.

[Image: TP Sensor]

TP sensor berfungsi untuk mendeteksi sudut bukaan throttle valve (handel gas).
Sensor ini dipasang pada sumbu yang sama dengan throttle valve dan memakai sebuah variable resistor yang tahanannya berubah berdasarkan pembukaan throttle valve.

[Image: Injektor]

Injektor bekerja berdasarkan sinyal dari ECM untuk menyemprotkan bahan bakar ke dalam intake manipold menuju ruang bakar, dengan cara mengubah partikel gas menjadi kabut.

[Image: O2 Sensor]

O2 sensor (oksigen sensor) berfungsi untuk melakukan pendeteksian secara rinci terkait jumlah oksigen hasil pembakaran (gas buang) yang keluar melalui knalpot. Dari hasil deteksi tersebut, O2 sensor akan mengirimkan sinyal ke bagian unit kontrol mesin (ECM) sebagai inputan dalam mengatur campuran bahan bakar dan udara.

[Image: EOT Sensor]

EOT (Engine Oil Temperature) dan ECT (Engine Coolant Temperature) pada prinsipnya berfungsi untuk mendeteksi perubahan suhu mesin.
Untuk mendeteksi perubahan suhu tersebut, biasanya menggunakan komponen thermistor

[Image: CKP Sensor]

CKP sensor berfungsi untuk memberikan informasi ke ECM mengenai kecepatan putaran mesin dan mendeteksi sudut crankshaft (poros engkol).
Informasi yang didapat oleh ECM digunakan juga untuk menghitung jumlah bahan bakar yang akan diinjeksikan dan menentukan waktu pengapian yang tepat.

Untuk sepeda motor injeksi baik Honda maupun Yamaha, pada tipe atau jenis tertentu terdapat beberapa komponen injeksi tambahan, seperti: Bank Angle Sensor (BAS) pada Honda atau Lean Angle Sensor (LAS) Yamaha, MAP (Manifold Absolute Pressure)-Honda, IAT (Intake Air Temperature)-Honda, ISC (Idle Speed Control)-Yamaha, IACV (Idle Air Control Valve)-Honda, dan Speed Sensor

Quiz Latihan-3:

Cocokan kotak kosong dibawah ini dengan jawaban yang ada di sebelahnyaDrag the words into the correct boxes

Q: 1) Sensor yang berfungsi untuk mendeteksi gas buang hasi pembakaran [...].
2) Sensor yang berfungsi untuk mendeteksi sudut bukaan handle gas pada saat motor berjalan [...]
3) Sensor yang berfungsi untuk mendeteksi suhu oli mesin [...]
4) Sensor yang berfungsi untuk mendeteksi sudut kemiringan sepeda motor honda pada saat jatuh [...]
A: O2 sensor; TP sensor; EOT sensor; BAS sensor
Feedback (0 to 25%): Benar-1
Feedback (26 to 50%): Benar-2
Feedback (51 to 75%): Benar-3
Feedback (76 to 100%): Selamat Anda benar semua

Komponen Utama Sistem Injeksi - Yamaha

Komponen Injeksi Yamaha

[Image: ISC]

F.ID (Fast Idle Selenoid Valve) atau ISC (Idle Speed Control) berfungsi:
1. Mempermudah menghidupkan mesin pada saat kondisi masih dingin.
2. Sistem ini seperti sistem choke pada tipe karburator.
3. Menjaga  putaran Idling tetap stabil dengan cara mengontrol jumlah udara yang disuplai ke Throttle Body.

[Image: BAS]

BAS (Bank Angle Sensor) atau LAS (Lean Angle Sensor) berfungsi untuk mendeteksi setiap sudut kemiringan sepeda motor. Jika sudut kemiringan sudah melebihi batas limit yang ditentukan, maka informasi dari BAS/LAS dikirim ke ECM/ECU untuk mematikan pompa bahan bakar, injektor, dan ignition coil, sehingga sepeda motor mati.

Pada bagian ini yang dibahas hanya sensor yang belum dijelaskan pada komponen sistem injeksi sepeda motor Honda, yaitu LAS/BAS dan F.ID/ISC

Prinsip Kerja Sistem Injeksi Sepeda Motor Honda

Prinsip kerja sistem injeksi sepeda motor Honda terdiri dari 3 bagian utama, yaitu INPUT sebagai sensor yang memberi masukan kepada ECM yang terdiri dari TP sensor, EOT/ECT sensor, CKP sensor, dan O2 sensor; PROSES sebagai controler atau peran dari ECM; serta OUTPUT sebagai aktuator yang menerima perintah dari ECM, dalam hal ini Injektor, pompa bahan bakar, dan ignition coil/pengapian.

Sistem Aliran Bahan Bakar Sistem Injeksi

Komponen Aliran Bahan Bakar Sistem Injeksi

[Image: Aliran BB]

Fuel Pump posisinya terletak di dalam tangki bahan bakar yang terdiri dari: fuel suction filter (saringan bahan bakar), fuel pump (pompa), fuel pressure regulator (pengatur tekanan), dan float (pelampung). Perawatan pompa bahan bakar dilakukan dengan pemeriksaan tekanan pompa bahan bakar (Standar tekanan secara umum: 250-325 KPa) dan penggantian saringan bahan bakar, disarankan Honda setiap 48.000 KM dan Yamaha setiap 10.000 KM.

[Image: Throttle Body]

Throttle body berfungsi untuk mengatur jumlah udara yang masuk ke ruang bakar sewaktu pengendara mengoperasikan throttle valve yang terhubung dengan handle gas.

[Image: Selang bahan bakar]

Selang bahan bakar pada sistem injeksi mempunyai  lebih banyak lapisan (4 lapisan) dari pada selang yang digunakan untuk kendaraan karburator (2 lapisan). Hal ini dikarenakan selang bahan bakar sistem injeksi harus tahan terhadap tekanan yang tinggi (250-325 kPa), sehingga materialnyapun berbeda.

Sistem aliran bahan bakar pada sepeda motor injeksi dimulai dari bahan bakar yang dihisap dalam tangki oleh pompa bahan bakar melalui saringan bahan bakar, kemudian diteruskan ke injektor melalui selang bahan bakar untuk selanjutnya disemprotkan ke ruang bakar melalui throttle body.
Komponen sistem aliran bahan bakar injeksi terdiri dari beberapa komponen, yaitu:
1. Pompa bahan bakar (Fuel Pump Module)
2. Selang Pemasok Bahan Bakar
3. Injektor
4. Throttle Body dengan Sensor Unit
5. ECM/ECU

Lampu Indikator Sistem Injeksi (MIL)

Indikator FI atau dikenal dengan MIL (Malfunction Indicator Lamp) dipasang pada panel speedometer untuk memberi peringatan kepada pengendara akan adanya masalah pada sistem Injeksi. Ketika sistem mendeteksi kegagalan dalam sensor atau komponen lain, maka indikator FI yang di panel speedometer akan berkedip dengan jumlah kedipan sesuai sensor yang bermasalah ketika kunci kontak ON.

Untuk sepeda motor injeksi Yamaha terbaru, tipe tertentu. Kode FI Indicator dapat dibaca langsung jumlah kedipannya pada panel speedometer (sudah muncul langsung angka kode kerusakan).

[Image: FI Indikator Yamaha]

Quiz Latihan-4:

Isilah kotak kosong dibawah ini dengan tepat!

Q: Kedipan Injektor Honda [...]. Kedipan EOT sensor Honda [...]. Kedipan CKP sensor Yamaha [...], dan Kedipan ISC Yamaha [...]
A: 12; 7; 12; 37
Feedback (0 to 25%): Benar-1
Feedback (26 to 50%): Benar-2
Feedback (51 to 75%): Benar-3
Feedback (76 to 100%): Selamat Anda Benar Semua...

Cara Kerja ISC Sepeda Motor Injeksi Yamaha

Kondisi ISC pada saat bekerja bekerja:
1) Saat kondisi Idling (katup butterfly primer dan sekunder tertutup sempurna), udara mengalir melalui asist air passage.
2) Stepping Motor pada ISC berputar (ke kanan/kiri) untuk menggerakan plunger mundur/maju.
3) Putaran stepping motor dipengaruhi oleh putaran mesin dan temperatur mesin.
4) Saat kondisi temperatur mesin dingin, jalur ISC terbuka penuh, sehingga udara yang melalui jalur ISC lebih banyak.
5) Saat kondisi temperatur mesin meningkat, jalur ISC menutup bertahap, sehingga udara yang melalui jalur ISC semakin sedikit.

KESIMPULAN

Pengenalan Sistem Injeksi Bahan Bakar Sepeda Motor meliputi:
1) Latar belakang munculnya sistem injeksi pada sepeda motor.
2) Regulasi emisi gas buang.
3) Sejarah perkembangan sepeda motor injeksi honda dan yamaha.
4) Pengertian sistem injeksi.
5) Perbandingan sistem bahan bakar injeksi dengan karburator.
6) Komponen utama sistem injeksi sepeda motor.
7) Prinsip kerja sistem injeksi sepeda motor.
8) Sistem aliran bahan bakar sepeda motor injeksi.
9) Jenis-jenis Indikator kerusakan FI Indicator (MIL) sistem injeksi.
10) Cara kerja ISC pada sepeda motor injeksi Yamaha.

Evaluasi Pengantar Sistem Injeksi Sepeda Motor

Pilihan ganda

Q: Jenis sepeda motor injeksi pertama yamaha di dunia ...... dan dibuat tahun.....
- XJ750D tahun 1980
- XJ750D tahun 1982 (correct)
- CX500 Turbo tahun 1980
- CX500 Turbo tahun 1982
Feedback (0 to 100%): Benar

Benar-Salah

Q: Sepeda motor Honda pertama yang menggunakan sistem bahan bakar sistem injeksi di Indonesia adalah Vario 110 FI!
A: false

Pilihan ganda

Q: Berikut ini adalah yang tidak termasuk keunggulan dari sistem bahan bakar injeksi dibandingkan dengan sistem karburator:
- Gas buang ramah lingkungan
- Hemat bahan bakar
- Tenaga yang dihasilkan lebih maksimal (correct)
- Mudah dihidupkan dalam segala kondisi
Feedback (0 to 100%): Benar

Pilihan ganda

Q: Berikut adalah komponen utama sistem bahan bakar injeksi Honda yang tepat:
- Pompa bahan bakar, injektor, O2 sensor, TP sensor, dan CKP sensor (correct)
- Pompa bahan bakar, injektor, O2 sensor, ISC sensor, dan CKP sensor
- Pompa bahan bakar, injektor, F.ID sensor, TP sensor, dan CKP sensor
- Injektor, O2 sensor, ECT sensor, TP sensor, dan MAQS sensor
Feedback (0 to 100%): Benar

Benar-Salah

Q: Berikut ini adalah komponen sistem aliran bahan bakar sistem injeksi: pompa bahan bakar, saringan bahan bakar, selang bahan bakar, dan injektor
A: true

Mengisi Kotak Kosong

Isilah kotak kosong dengan benar

Q: Berikut ini adalah jumlah kedipan FI indicator lamp sepeda motor Yamaha, apabila bermasalah. Fuel Injektor [...] kedipan, Speed sensor [...] kedipan, Sensor suhu mesin [...] kedipan, dan Lean angle sensor[...]
A: 39; 42; 28; 30
Feedback (0 to 25%): Benar-1
Feedback (26 to 50%): Benar-2
Feedback (51 to 75%): Benar-3
Feedback (76 to 100%): Benar Semua

Pilihan Ganda

Q: Apabila MIL pada panel speedometer sepeda motor Honda berkedip 1x panjang dan 2x pendek, maka hal tersebut menunjukan komponen yang bermasalah adalah:
- EOT sensor
- TP sensor
- CKP sensor
- Injektor (correct)
Feedback (0 to 100%): Benar

Benar-Salah

Q: Pada saat sepeda motor injeksi Honda CBR 150 terjatuh, ada dua komponen yang berhenti bekerja, yaitu: injektor dan pompa bahan bakar
A: false

Pilihan Ganda

Q: Berikut ini yang tidak termasuk dalam komponen Sensor pada sistem injeksi sepeda motor adalah:
- EOT sensor
- CKP sensor
- Injektor (correct)
- TP sensor
Feedback (0 to 100%): Benar

Benar-Salah

Q: Ignition coil pada sistem pengapian merupakan komponen yang termasuk pada kelompok Aktuator sistem injeksi.
A: true

Sumber Rujukan

Sumber Rujukan e-modul Pengenalan Sistem Injeksi Sepeda Motor:

1. Buku Pedoman Reparasi Honda Vario 125, PT. AHM
2. Buku Pedoman Reparasi Honda Beat 110, PT. AHM
3. Buku Pedoman Reparasi CBR 150/250, PT. AHM
4. Service Manual Yamaha Mio J FI, PT.YMI
5. Service Manual Yamaha V-Ixion, PT. YMI
6. Service Manual Yamaha N-Max, PT. YMI
7. Hand Out Training Sistem Injeksi-Honda, PT. AHM
8. Internet dan beberapa Market Place untuk gambar-gambar komponen sistem injeksi